金魚の近況

昨日今年最後の水換えを終えました。

年末年始は例年通り地元に帰省するので、ヒーターを入れました。

設定水温は一番低い15℃。(^_^;)

これで、金魚の年越し準備も完了です。(*^^*)


ビオトープ唯一の成体メダカはすでに冬モードで、枯れ葉の下に隠れじっとしています。

ただ、赤ちゃんメダカは確認できていません。。。

おそらく冬の厳しい環境に耐え切れなかったのかもしれません。。。(;_;

帰省する直前に天気予報を確認して、雪、凍結対策をしたいと思います。


メダカの成体の数は1匹まで減ってしまいましたが、それを除けば金魚、ビオトープ共に順調な1年だったと思います。(#^^#)

来年はビオトープをいじって、環境を変えてみようかと考えています。(^_^;)

シーバス用ルアーをシングルフックに その3

先日久しぶりにシーバス狙いで海に行ってきました。

本命のシーバスはダメだったのですが、サケが数匹釣れました。(^_^;)

ちなみにですが、釣りをしていた場所は「サケ・マスの採捕が禁止されている場所」ではありません。^^;


サケの引きは強烈ですが、口にフックが掛かっていれば比較的簡単に寄せることが出来ます。

が、運悪くスレ掛かりすると大変です。。。

ラインのテンションを抜いてもフックは外れず、腕がパンパンになるパワーファイトを強いられます。（汗）

で、なんとかランディングしてサケをリリースしたあとルアーを見てみると、スプリットリングが8の字に開いて伸びていました。＼(◎o◎)／！

ここまでスプリットリングを変形させられたのは初めてでした。。。


さて、ここからが本題なのですが、これがトレブルフックのルアーだったらおそらくリングがここまで変形する前にフックが折れるか伸びていたと思います。

実際に今回のサケのスレ掛かりと同様な引きをする、秋の激流リバーシーバスで何回かトレブルフックを折られたり、それこそ伸ばされたなんてことは珍しくありません。。。^^;

でもシングルフックは全く折れもしないし変形すらしていませんでした。(*^^*)

スプリットリングの方が先に限界を迎えたのです。


そんなリングを見て真っ先に考えるのがスプリットリングのサイズアップです。


これから迎える冬のシーバスもサケのスレ掛かりほどではありませんが、餌をたっぷりと食べているので引きはなかなか強烈です。

もし今回のサケのようにスプリットリングが完全に伸ばされたら、普通はバラす確率のほうが圧倒的に高いはずです。

なので、万全を期すために少なくとも今回伸ばされたサイズのリングは、サイズアップをしておきたいところです。

シングルフックに変えたルアーならこれが簡単に出来ます。

サイズアップしたリングの重量増分は、シングルフックに巻いてある糸オモリで微調整出来ます。


しかし、トレブルフックのルアーはどうでしょうか？

フックが先に折れたり伸びたりしてしまうので、リングのサイズアップはほとんど意味がありません。

ではトレブルフックのサイズを上げるとどうなるか。

フローティングの場合、シンキングになってしまうルアーも出てきます。

現にタイドミノースリム120はデフォルトの#6から#4に変更するとシンキングになってしまいます。

なので私はベリーのフックを外すとフローティングのままなので、2フックで使用していました。

これではトレブルフック唯一のメリットと思われる「口への接触率」が2/3になってしまいます。

ようするにトレブルの場合、ルアーによってはスプリットリングの強化は意味がなく、フックサイズも「口への接触率」を犠牲にしないとサイズアップ出来ないのです。

これは難儀です。(^_^;)


その点先に書いたようにシングルフックは臨機応変にチューニングできます！(*^^)v

浮力の弱いタイスリ120みたいなルアーも余裕でリング、フックの強化が出来ます。

以前の記事にも書いたとおり、ほとんどのルアーをデフォルトのトレブルと同じ重量でシングルフックに交換すると、トレブルの番手より4～5番手大きいシングルフックを糸オモリで微調整したものになります。

もちろんトレブルとシングルの番手を単純には比べられませんが、少なくともがまかつからは「シングルフック56はトレブルSPMHと同等の強度を有する」という回答を頂いているので、シングルフックへの交換は十分すぎるほどのフック強化になっているのです。

で、スプリットリングもアイとの関係もあり、そんなに大きく出来ないルアーが多いですが、それでも普通のルアーなら1番手は確実に大きくできると思います。

各ルアーメーカーがどこのスプリットリングを使っているか分かりませんが、私が強化の際に使っているリングはDUOとSMITH（最近はDUOを使うことが多いですが）のものです。

DUOは強度の記載がないので分かりませんが、SMITHの場合、例えばデフォルトの#3を#4に変えると強度が23kgから37kgにアップします。

ちなみにデコイやカルティバの#3の破断・変形強度は大体20kg前後です。

なので約14kgのアップは十分強化になります。約1.6倍の強化です！


まぁ～こういったわけで、シングルフックはトレブルに比べ圧倒的にルアーのチューニングがし易いというメリットもあります。(*´∀｀*)


しつこいようですが、上記のようなことも含めシングルフック（バーブレスの）はホントにオススメです！＼(^o^)／

シングルフックが唯一トレブルに劣っているのは「口への接触率」だけです。

ただ、これも理論的・確率論的にってだけで実際のフッキング率は変わらないと確信しています！

と言っても、あくまで個人的にはですが。。。(^_^;)

>>シーバス用ルアーをシングルフックに　その1
>>シーバス用ルアーをシングルフックに　その2
>>シーバス用ルアーをシングルフックに　その3
>>シングルフックの弱点などなど^^;

航空会社20社の燃料効率ランキングを発表

ナショナルジオグラフィックに「航空会社20社の燃料効率ランキングを発表」という記事が掲載されています。


フォルクスワーゲンの排ガス不正問題を明らかにした団体でもある、国際クリーン交通委員会（ICCT）が11月16日に航空会社の燃料効率ランキングを発表したそうです。

興味深いランキングですが、大西洋路線を就航する航空会社というなんとも限定的なもの。

でも良い指標にはなりそうです。


詳しくは記事を読んでもらえればと思いますが、私が気になった内容を少し紹介します。


「航空機が排出する二酸化炭素の量は2050年には3倍に増加するとみられている。」

「航空業界には排出量削減へ強い圧力がかかることが予想される。」

「ファーストクラスの乗客1人当たりの二酸化炭素排出量がエコノミークラスの乗客と比較して4倍以上になる場合もあるという。」

「大西洋を直行便で1往復すると、乗客1人につき平均1トンの二酸化炭素を排出する。」

「本当に環境のことを考えるなら、どの航空会社を利用するか、どんな機体を飛ばしているのかを見るのも重要です」


つくづく人間は環境に悪い生き物ですね。(^_^;)

飛行機や車に乗るなとは当然言いませんが（私も車には乗るので）、日常的にもっと環境に対する意識を持ってもらいたいなぁ～と(｡･･｡)

たとえば海外旅行が趣味という人は大量の温室効果ガスを撒き散らしながら旅をするのだから、せめて日常生活ではなるべく環境に負荷を与えないことを意識するとか。


「長時間のフライトで、プレミアクラスを選べるのにあえて窮屈なエコノミークラスを選択するのは、筋金入りの環境保護家だけかもしれない。」

こんな一文が掲載されているけど、こういうことが当たり前になれば良いなと思う次第です。


こういうランキグや調査結果がもっとTVをはじめ様々なメディアで紹介され、少しでも意識改革のきっかけになってくれれば良いのですが。

人間はもっと謙虚に生きなきゃ。(〃∇〃)

金魚の水換え頻度

もう11月ですねぇ～(^_^;)

標高の高い山の山頂付近はもう雪化粧です。


さてさて、金魚の水換え頻度を週一から二週間に1回に変更しました。

実は夏前からそうしてたんですが。。。^^;

とりあえず水温の高い夏も水質に問題はなく、今も問題ありません。

水換えの回数が半分になって、ちょっと楽になりました(*^^*)

ビオトープ近況(^^)

もうすっかり秋ですねぇ～(*^^*)


さてさて、ビオトープの近況です。^^;

現在はこんな感じです。

メダカは2匹だけです。(・・;)

睡蓮も結局そのまま放ったらかしなので、花は咲きませんでした。。。

去年の秋に植えたコナギも結局今年は生えて来ませんでした。。。

ただ、かわりにソイル一面に正体が分からない植物が生えました！(^_^;)

昼間に覗くと光合成で発生した酸素の気泡が沢山で、これはこれで良かったなと(*´ω｀*)




最後に金魚ですが、こちらも相変わらず元気にしています(^O^)

絶不調なリバーシーバスとシングルフック途中経過(・・;)

今シーズンの川スズキは絶不調。。。(TOT)

シーズン初期は期待が持てる釣果があったのですが、それ以降はパッタリと釣れなくなってしまいました。。。

まぁ～自然相手だから仕方ない。

それに下手くそだし。。。(・・;)

ってことで、今年は好調なキス釣りばっかり行って、あんまり川スズキには行ってません。^^;

とはいえ、やっぱり気になるので釣れなくなってからも様子見で2～3回行ってみたのですが、まぁ～釣れない。。。

それでも、一応運良く1本釣ることが出来ました。

実はもう1本掛けたのですが、まさかのラインブレイクでキャッチ出来ずでした。。。


さてさて、大した釣果もないのですが一応中間報告を。。。(^_^;)

フッキング率は相変わらず100％です。

キャッチ率は上記のラインブレイクと、もの凄いゴミに巻かれた2回捕り損ねてるので100％ではありません。

ただ、ファイト中のフックアウトは未だにありません。

魚体やエラへのフッキングもまだありません。

というわけで、個人的にはやっぱりシングルフックは全く問題なし！です。＼(^o^)／


ただ、フッキング率に関しては私の住んでいる地域だからこそかもしれません。^^;

正直私の住んでいる地域はそんなにスズキの魚影は濃くありません。。。

そんなわけで「スレている魚」が少ないのか、たいていはガッツリとバイトしてきます。

もちろん活性が低い個体もいるので、年に1、2回はショートバイトがありますが、ほぼ全てのバイトがガッツリです。

これが東京湾なんかになると話は変わってくるかもしれませんね。

ショートバイトを滅多に経験出来ない私の地域で、シングルフックでもショートバイトをどれだけ拾えるか？の検証はできないので。。。

なので、ガッツリバイトではシングルフックでも確実にフッキングします。当たり前ですが(^_^;)

余談ですが、冬に1回だけショートバイトがありましたがフッキングに成功してます。(〃∇〃)


で、「ファイト中のフックアウト」ですが、これはホントに外れません！！

なんの不安もなく安心してファイト出来ます！(^O^)

デカイ魚の重いヘッドシェイクやエラ洗いはもちろん、セイゴクラスの大暴れでもそれなりの対処をしながらファイトすれば問題ありません！

あと、フックが大きいので強引なやり取りでも安心です！(^^)


そんな感じで、ますますシングルフックに絶大な信頼を寄せている今日このごろです。(*´ω｀*)


また、晩秋～年明けのハイシーズン後にそれなりの報告ができたらと思っています。^^;


最後にセイゴクラスがテールフック1本（もともとシングルだし。。。）で大暴れしても、ちゃんとランディング出来ます(*^_^*)

ポタリングはやっぱり楽しい(^^♪

先日、渓流でもお世話になってる従兄弟とポタリングをしてきました。

彼は自転車もベテラン！

いやぁ～、ホントに世話になりっぱなしで。。。^^;


朝晩は結構涼しくなってきたので、AM6:45に福島潟で待ち合わせ。

コースは福島潟を出発して月岡～五頭～やまびこ通り～ヤスダヨーグルト、瓢湖に決定(^^)v

おしゃべりをしながら24、5kmのペースで走ってくれたので、なんとかついていけました^^;

五頭のパン屋で朝食＆休憩(^o^)

初のやまびこ通りを一発クリア！！

ヤスダヨーグルトでおやつ(^^ゞ

そして瓢湖で解散。

ってな感じで、約77kmをポタリング(*´ω｀*)

流石にクロスバイクでこの距離を走ると、帰宅後はそれなりの疲労感があるけど、シャワーを浴びて、昼食を食べたら回復！

この帰宅後の心地良い疲労感がなんとも言えず気持ちイイ(*´ω｀*)


というわけで、色々走り方を教えてもらって、ホントに勉強になったし、超楽しいポタリングでした！＼(^o^)／

従兄弟にはゆるすぎたと思うけど。。。

またお付き合いよろしくで～す！(^_^;)